電動自転車を比較する

電動自転車は、いわば自転車と原付バイクの中間に位置するような乗り物です。自転車のようで自転車ではなく、かと言ってバイク程の性能はありません。
それで自転車と同じ感覚で乗っていると、思っていたほどスピードが出すぎてしまい、事故に至ってしまうという可能性があります。

バイク程ではないにしても、機械による自力走行が可能である事から、自転車のような気持ちで乗るのはリスクが伴うと言えます。
実際、電動自転車はどちらかというと原付寄りと言えます。

それを裏付ける一つの要素として、また電動自転車が出始めた頃の2007年にYAMAHAの起こした不具合によって発生した事故が挙げられます。
その事故の例は、信号待ちしているといきなり勝手に発進してしまい、転倒して頭部をぶつけしたというものや、乗ったと同時に急発進してしまい、転倒して肩を打撲したといった、普通の自転車では起こりえないものです。

電動自転車には、こういった不注意とは別の要素で発生する事故がありえます。
前例の件はメーカーの不具合という事になりますが、例えばメンテナンスの不備によって誤作動を招いたり、故障によって思うような動作を行えなくなったりという、事故に繋がるような不具合はどの電動自転車にも起こり得るのです。

こういった不具合をできる限りなくすには、日頃から丁寧に乗り、定期的にメンテナンスをしてもらう事が大事です。
家の周りに電動自転車のメンテナンスを行っているお店があれば、そこに足しげく通うくらいのマメさが必要です。
そういったお店がない場合でも、ある程度の期間を設けてメンテナンスの為に遠出するくらいの心構えがないと、事故の可能性を減らす事はできません。

電動自転車は、形はほとんど自転車ですが、自転車とは異なる乗り物です。
にもかかわらず、車検はありません。
自分の電動自転車がどう言う状態なのかを知るには、自分が動く必要があるのです。

ひと口に電動自転車と言っても、様々なタイプがあります。その中でフルアシストタイプと呼ばれる電動自転車があります。大抵の電動自転車は人間の漕ぐ力を電力でアシストしてくれるタイプですが、フルアシストタイプは全てを電力で行うタイプの物です。

アクセルを回すだけで後はすべて自転車の力だけで進んでいきますので、筋力は一切必要ありません。
それで足の筋力が著しく弱い状態のお年寄りの方でも、自転車に乗る事ができるのです。

ただし、このフルアシストタイプの電動自転車は、原付と同じ扱いとなりますので、公道を運転する事ができず、私有地のみの運転という事になります。

それでは購入する意味があまりありませんので、原付と同じように合法的な装備をし、許可を得れば公道を走る事が可能になります。

まずミラーと反射鏡の取り付けです。ミラーは右のみでOK、反射鏡は後部に設置する事になります。
中には標準装備のものもありますので、取り付ける必要のないものもあります。
電源を入れた際にライトが常時点灯しなければなりません。

以上の装備をした後、今度は自分の住んでいる市町村の税務課に行き、書類の記入を行います。
購入証明書と印鑑、乗り物の写真を用意して行きましょう。
写真は必要な場合とそうでない場合があるようなので、あらかじめ電話で確認しておきましょう。

これらの手続きを終えると、原付ナンバーが交付され、公道でも走れるようになります。
そうなると今度は歩道は走れないので注意しましょう。

以下のアシスト新基準に対応したモデル、さらに安全・快適走行が可能になりました。

■スムーズな発進：従来以上に安定した発進が可能になりました。
■安定走行：安定走行への補助が強化されました。
■疲労軽減：体力の弱い方の走行を補助し、疲労を軽減します。
■速度抑制：高アシストを低速域に限定。速度の出し過ぎを防ぎます。

軽快な走りは軽くて静かなハイパワーユニットのおかげ！
ハイパワー250Wの力強いアシストで坂道がらくらく走行！！

非接触磁歪式トルクセンサーで、こぐ力を検出し、それに応じた最適な走りを実現します。

もし電池切れのときでも普通の自転車と同じような走りができます。

	★★★★★	アシスト新基準対応モデル。
		＞＞詳しくは･･･

通常の自転車だと故障と言ってもほとんどパンクぐらいなものでしょう。
しかし、電動自転車は複雑な装置を積んでいる分、その故障の原因も少し多いようです。
特にモーター周りの部分が故障した場合は、簡単には修理ができないようです。

電動自転車の故障を依頼する場合、まずは近くの自転車の販売を行っている店で見てもらいましょう。
しかし、機械部分の故障は店ではできません。あくまでもどこが故障しているかを把握する為です。
パンクやチェーンのはずれ程度の故障であれば、そこで直してもらえる事もあるかも知れませんが、それ以外の専用の部品の故障の場合は電動自転車の修理を行っている店か、メーカーに問い合わせる必要があります。
その場合は、取扱説明書に記載されている修理に関する問い合わせの欄に乗っている連絡先に連絡しましょう。

まだ世間では珍しい電動自転車は、普通の自転車販売店に部品を置くまで広く普及していないため、故障など何か発生した時は、多少時間がかかるかも知れません。
修理できる店でも部品も専門的なものがある分、取り寄せる事が難しいというケースもあるようです。
場合によりメーカーに修理出しのケースもあります。
修理費や時間も含め、多少時間を要する事もあるので、できる限り修理する必要がないよう、ケアなど丁寧な扱いを心掛けましょう。

強い力を必要とせずにスイスイ進める事、それが電動自転車のメリットです。

筋力の弱いお年寄りでも、モーターの力で、苦もなく自転車を漕げるので、移動が楽になります。

そして特に電動自転車が力を発揮する場所は坂道です。

そもそも自転車の大敵は坂道です。坂道では自転車は一転とても厄介な乗り物になります。

女性やお年を召した方は、まず漕ぐ事ができず、下りて押す事になります。
自転車を押しながら歩くのは、普通に歩くよりも負担が大きいので、坂道でそれを行うとなると尚更身体に疲労を溜めてしまいます。


しかし電動自転車ならその心配は無用♪

急な坂道であっても非常に楽に漕ぐ事ができるのです。

「坂道や向かい風の時、重い荷物を載せて走る時でも、もっと快適に走りたい」

「航続距離よりもアシスト力を重視する」

このようなご要望に応え「パワー(強)モード」を搭載しました。

坂道や風の抵抗を受ける向かい風での走行、発進時、荷物積載時など、負荷がかかる際に特に力を発揮します。

またバッテリーは自動リフレッシュ機能をもち、メンテナンス性に優れたニッケル水素バッテリーの容量を2.8Ahから3.1Ahにアップ。

これに伴って走行距離も伸長しました（標準モードで27km→31km）。 バッテリー容量のアップに合わせ、充電器もバッテリーを置くだけのスタンド型を採用。
ご家庭のコンセント (100V) から簡単に充電できます。充電1回の電気代も約10円とたいへん経済的です。 また、充電時間は約2時間です。

	★★★★☆	ヤマハのニッケル水素バッテリー搭載車。 軽量アルミフレームや小型軽量の高性能ニッケル水素バッテリーなどの採用で、とっても軽くなりました。
		＞＞詳しくは･･･

そもそも電動自転車が作られた目的は、脚力の弱い人の補助的な道具として開発されました。そのため、用途が特殊であるというイメージがあり、普通の自転車ほど普及していない理由は、その点がいくらかあります。

それによって、購買層は比較的年配の方や女性が多く、せいぜい買い物の時に使う事が想定されているため、商品としての幅はあまり広がりませんでした。

しかし最近、別の用途を目的とした電動自転車が普及してきました。それは若い人たちです。実際、電動自転車を原付と同じような感覚で乗り回す若い人たちが増えているようです。

そのニーズに着目したメーカーは、若者向けの電動自転車、つまりスポーツタイプの電動自転車をを次々に発売しています。
スポーツとしてのサイクリングや起伏の激しい坂道を乗りこなすための、電動自転車を利用する人が増加しているのです。

特に機能としては、変則ギアの付いた軽量タイプが人気があります。また、小径の車輪でコンパクトなタイプのスポーツタイプの電動自転車も多く見られます。

電動自転車の購入を検討されているのでしたら、是非スポーツタイプも考慮されてはいかがでしょうか。



スポーツタイプの電動自転車なら、パナソニック　電動ハリヤ　HURRYERをお勧めします！

電動自転車の動力源は、人の力とバッテリーです。
バッテリーがなければ、ただの自転車、それどころかモーターの重さで漕ぎ難いだけの自転車になってしまいます。
ですからバッテリーは電動自転車の大切な部分です。

では電動自転車のバッテリーにはどのようなものが使われているのでしょうか？

ニッケル水素や鉛酸といったバッテリーもありますが、最近はニッケル水素バッテリーを更に進歩させたリチウムイオンバッテリーが主流となっています。
現在、国内のほとんどのメーカーがこのタイプのバッテリーを採用しているようです。

バッテリーの充電時間はメーカーやグレードによって異なりますが、大体2〜4時間の充電で20〜40kmほど走る事ができます。

毎日4、5kmほど走っても、週に1回程度の充電で良いという事になります。

電動自転車に限らず日常に使うバッテリーについて語る上でよくいわれるのがメモリー効果と呼ばれるものです。
メモリー効果とは、バッテリーを使い切ってない状態での充電を繰り返すと一時的に容量が小さくなるという現象の事です。
これはどんなバッテリーにも見られる現象です。

ニッケル水素、鉛酸のバッテリーにはこのメモリー効果があります。
しかし今主流のリチウムバッテリーには理論上メモリー効果はないとされています。
しかし、あまりにも毎回のようにバッテリーを使い切っていない常態での充電を繰り返していると、容量が少しずつですが減るという実例があるので、できれば使い切った後で充電する方が良いでしょう。

一回あたりの充電でより長距離を走れる新機構「エコ充電モード」と搭載。
発進時と低速走行時は省エネアシスト(エコノミー)走行。
時速１２km以上で走行できるようになると充電モードに自動切換。

自然でやさしいアシスト感の両輪駆動。ペダルからの人力駆動を後輪で、モーター駆動を前輪で行います。

	★★★★☆	人気のサンヨー・エナクルに おしゃれなヨーロピアンデザインモデルが登場！
		＞＞詳しくは･･･

今回は電動自転車の価格を考えてみたいと思いますが、まず同じ自転車と呼ばれるものの値段はというと、普通のママチャリタイプでしたら、1万から2万円、また安いところでは1万以下のものもあります。

中には10万以上の高額なものもありますが、よほどのこだわりがなければ、普通の人は買わないと思います。


ところで電動自転車の値段はどうでしょうか。

大体60,000〜90,000円くらいが相場のようです。
10万円以上の高額なものもありますが、それぞれ値段に見合った性能の電動自転車となっています。
自転車と比較するとやはり高めとは言えます。

自転車よりは高く、バイクよりは安いという価格帯です。

電動自転車は決して安くは買い物ですが、値段相応のメリットはあります。
バイクと比較すると、充電式のバッテリーで動くので、ガソリンを入れる必要がなく、当然車検などもないので、維持費はほとんど要りません。スピードも当然バイクよりは遅いですが、街中で乗れば、それ程大きく変わることはないと思います。

自転車と比較すると、そこまでの坂道が少し急で、自力で漕ぐ事が困難という人や、足腰が弱っており、自転車で移動するのが億劫という人には、電動自転車は最適と言えます。

自転車とバイクの間の価格帯は、どちらにもないメリットを兼ね備えた電動自転車ならではの位置づけといえるのではないでしょうか。